Compressor Ar Original Amarok 2010 2011 2012 2.0 Diesel

Compressor de Ar COMPATÍVEL Amarok 7seu17c Original Denso COMPRESSOR 7SEU17C 12V 6PK POLIA 100MM (PASSANTE) - COM VALVULA (REGULAGEM) ELETRÔNICA Marca: **ORIGINAL DENSO** NÚMERO ORIGINAL: 5Q0820803G / 1774A / R134A / 7E0820803 COMPATÍVEL COM 5Q0820803F / 5C0820803G / 5Q0820803C / 5Q0820803H / 5Q0820803B / 5C0820803B / DENSO 4471901350 / 7SEU17CND1 / 7SU17C / 5Q0820803E ESTE PRODUTO NÃO SE APLICA PARA SUBSTITUIÇÃO DO COMPRESSOR 7E0820803J! COMPATÍVEL AMAROK 2010 ATÉ 2012 - DIESEL COMPATÍVEL GOLF 2015 EM DIANTE MOTOR 3 CILINDROS 1.0 MOTOR 4 CILINDROS 1.4 MOTOR 4 CILINDROS 1.6 MOTOR 4 CILINDROS 2.0 AMAROK, JETTA, TIGUAN, PASSAT NOVO, A3 / A4. Para que serve um compressor? R: O compressor do ar condicionado tem a função de aquecer e refrigerar o ar. Ele comprime o gás refrigerador e o manda para o condensador do seu carro. Assim é realizado o arrefecimento, a diminuição da temperatura, ou seja, o esfriamento do ar. INFORMAÇÕES TÉCNICAS PARA SUBSTITUIÇÃO DE COMPRESSORES 1. A instalação deve ser realizada por mecânicos qualificados na área automotiva, seguindo as normas técnicas para a instalação. 2. É proíbido qualquer modificação no compressor. 3. Remova o gás do sistema de ar condicionado com equipamento adequado de recuperação. 4. Antes de instalar o novo compressor identifique e corrija todos os fatores que causaram o defeito do antigo compressor. 5. Na maioria dos casos, a falha do compressor de ar condicionado é causada por outros elementos do sistema: - Filtro secador - Válvula de expansão - Vazamentos de gas em mangueiras - Pressostato - Condensador (obstruido, defeituoso) - Deterioração do compressor. Identificar e substituir as peças abaixo antes de instalar o novo compressor: - Válvula de expansão: Nos casos em que o veículo está equipado com uma válvula de expansão, a válvula deve ser substituída. - Tubo de orifício: Nos casos em que o veículo está equipado com um tubo de orifício, o orifício do tubo tem de ser substituído. - Condensador de Fluxo Paralelo: Nos casos em que o veículo está equipado com um condensador de fluxo paralelo, o condensador deve ser substituído. - Filtro Secador / Acumulador - Inspecione e, se necessário, substitua o tensor da correia do compressor, os fabricantes recomendam que todos os pré-tensores, com mais de 150.000 km devem ser substituidos). Por favor, note que um tensor de correia com defeito pode causar danos graves, não apenas para o compressor, mas também para o motor! 6. Remova o compressor defeituoso e filtro secador / acumulador. 7. Limpe o sistema com um líquido de lavagem adequada - não use álcool ou solventes à base de petróleo! A lavagem deve ser feita em todo o sistema de ar-condicionado, tubos de sucção, descarga e líquido, evaporador e condensador. 8. Antes da montagem do compressor, verificar a quantidade de óleo recomendado pelo fabricante do equipamento, remover ou acrescentar se nessessario.*Nunca acrescentar óleo acima do recomendado pelo fabricante do equipamento. 9. Instalar o compressor de reposição sem a correia. Ao instalar o compressor pode precisar remover os códigos de falha do computador do carro (ECU), caso contrário, o compressor pode não receber alimentação adequada e não vai funcionar corretamente. 10. Com a mão, gire o eixo do compressor novo cerca de 10 voltas, só depois instale a correia do compressor. 11. Instale o novo filtro secador / acumulador. Substitua a válvula de expansão ou o tubo de orifício e o condensador (se este fluxo é paralelo). 12. Recarregue o gás do sistema de ar-condicionado de acordo com as especificações OEM, recomenda-se que a primeira carga de 75% da carga total de gás e em seguida, no prazo de 10 minutos, adicionar os restantes 25% para o sistema de condicionamento de ar ir ao máximo desempenho. 13. A operação do sistema de ar-condicionado: - Medir a tensão da válvula de controle eletrônico, que deve estar entre 11 - 13V (medido pela CPU) *somente para compressores com cilindrada variável. - Observe a pressão de descarga e de sucção. - Medir a temperatura da cabina, deve ser mais frio. - Medir a temperatura do compressor e verifique se ele não superaquece. 14. Verifique se o ar do ventilador do condensador é lançado na direção certa. Se o(s) ventilador(es) do condensador não ligar, o compressor continuará a acumular pressão anormal e poderá conduzir a sérios danos ao sistema.