Atuador Para Bomba Injetora Pt Cummins, Modelos 3408324

Atuador para bomba injetora Cummins PT 3408324 ---- 24V, Utilizadoem < 300KW normalmente fechado gerador a diesel; OBS.: A instalação desse equipamento deve ser feita por técnico experiente com treinamento em grupos geradores. INSTALAÇÃO DO ATUADOR EM UMA CAIXA DE BOMBA DE COMBUSTÍVEL EFC O atuador é uma válvula solenoide rotativa eletromagnética.O atuador é instalado na cavidade EFC da bomba de combustível PT.O atuador controla a velocidade e a potência do motor, controlando o fluxo de combustível para os injetores. O eixo do atuador girará quando a corrente do controle do governador mudar. A corrente do controle governador mudará quando o captador magnético detectar uma mudança na rotação do motor. FLUXO DE COMBUSTÍVEL ATRAVÉS DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL O eixo do acelerador é colocado na posição totalmente aberta.O combustível flui através da bomba de combustível para a cavidade do atuador (EFC). O atuador controla o fluxo de combustível para os injetores.O combustível flui através do atuador para a válvula de corte. IDENTIFICAÇÃO DO ATUADOR Dois estilos de atuador estão agora disponíveis. a.Normalmente aberto b.Normalmente fechado O atuador normalmente aberto está na posição de combustível cheio quando o sistema elétrico é desligado. O atuador normalmente fechado interromperá o fluxo de combustível quando o sistema elétrico for desligado. Os atuadores estão disponíveis em fluxo baixo, alto e ultra alto. Os atuadores são classificados em 12 ou 24 volts DC. Certifique-se de que a tensão de controle do governador é a mesma que a classificação de tensão do atuador. CARCAÇA DE BOMBA COMBUSTÍVELEFC Quando uma nova bomba de combustível EFC é construída na Cummins, a bomba terá um alojamento EFC. O alojamento da bomba de combustível EFC pode ser identificado nas seguintes áreas: - O orifício do parafuso de ajuste sem ar AFC foi omitido. - O orifício de ventilação ASA ou AFC, na parte superior da caixa, foi omitido. A ranhura da sede da mola AFC não é usinada.Um chanfro 45 está na superfície de montagem do atuador EFC. REMOÇÃO DO ATUADOR DE UMA CAIXA DE BOMBA DE COMBUSTÍVELEFC Remova os fios do atuador e os parafusos. Cuidado:Não force o atuador da caixa.Isso pode danificar o eixo do atuador e travá-lo. Torça o atuador e puxe-o para fora do compartimento.Remova os três anéis de vedação do atuador. INSTALAÇÃO DO ATUADOR EM UMA CAIXA DE BOMBA DE COMBUSTÍVELEFC Instale um novo anel O no diâmetro de 50 mm [2 pol] do atuador.Instale dois novos O-rings no cilindro do atuador. Aplique a tensão nominal da bateria do atuador nos dois terminais do atuador para testar o solenóide e observar a operação do atuador. O atuador fará um clique alto quando o eixo do atuador atingir o batente interno.A remoção da tensão dos terminais do atuador permitirá que a força das molas retorne o eixo do atuador à sua posição original.Um clique deve ser ouvido quando a tensão é removida. NOTA:O invólucro EFC não requer o plugue EFC na parte inferior do orifício do invólucro EFC. Lubrifique os dois anéis de vedação do cilindro com óleo de motor limpo.Insira o atuador no alojamento da bomba de combustível.O flange do atuador estará a aproximadamente 9,5 mm [3/8 pol.] Do alojamento da bomba. Use a palma da mão.Empurre e gire firmemente o atuador cerca de 30 graus até que o flange do atuador entre em contato com o alojamento da bomba de combustível.Gire o atuador até que os orifícios de montagem estejam alinhados. Os parafusos do atuador devem ser apertados na seguinte sequência: 1. Aperte os parafusos de montagem em 1/8 de volta, na sequência mostrada na figura, até que estejam assentados. 2. Aperte os parafusos na sequência com torque de 25 pol-lb [2,8 N * m]. 3. Aperte os parafusos sextavados em sequência para um torque in-lb.[5,6 N * m]. 4. Afrouxe os três parafusos completamente. 5. Aperte os parafusos novamente na sequência de 25 pol-lb.Torque [2,8 N * m]. 6. Aperte os parafusos novamente na sequência de 50 pol.lb.Torque [5,6 N * m]. 7. Este procedimento garantirá que o atuador esteja instalado corretamente e não emperre. Uma verificação final é aplicar e remover a tensão da bateria nos dois terminais do atuador.A operação do atuador deve ter um som semelhante ao de antes da instalação no alojamento da bomba de combustível.Se o atuador não clicar, como se não estivesse operando, ou operando mais lentamente do que antes, solte todos os parafusos e aperte-os novamente conforme descrito no procedimento anterior. Cuidado:Este teste verificará apenas se o atuador vai da posição totalmente aberta para a posição totalmente fechada.Um ligeiro travamento do eixo do atuador pode causar problemas de estabilidade do regulador.Este teste pode não detectar uma ligeira ligação. A bomba de combustível pode agora ser calibrada (consulte os Manuais de Calibração da Bomba de Combustível ou a Atualização Cumulativa de Suplemento Mensal). NOTA:Aplique a tensão nominal da bateria do atuador ao atuador normalmente fechado quando a bomba de combustível for calibrada. O eixo do acelerador deve ser travado na posição totalmente aberta.Após a calibração, a bomba de combustível pode ser montada no motor. INSTALAÇÃO DO ATUADOR EM UMA CAIXA DE BOMBA DE COMBUSTÍVEL AFC Remova a bomba de combustível se ela estiver no motor. Remova o ASA, se necessário, e o tubo de drenagem de combustível AFC.Instale um plugue na caixa.Instale um tampão na conexão do tubo de combustível. Remova o bujão sem ar do AFC, se a bomba de combustível não tiver um AFC.Substitua pela válvula de agulha sem ar.O plugue sem ar do AFC está localizado diretamente acima do eixo do acelerador. Aperte a válvula de agulha AFC sem ar no alojamento a 25 pol.lb.[2,8 N * m].Aperte a porca de aperto. Remova a placa de cobertura do AFC.Remova o conjunto de fole / êmbolo AFC, se necessário.Use um alicate de anel elástico para remover o cilindro ou o anel elástico do plugue do cilindro. Rosqueie um dos parafusos de cabeça 1 / 4-20 removidos anteriormente no plugue cilíndrico do AFC.Retire o plugue do cilindro com um alicate.Descarte os três parafusos da placa de cobertura AFC originais. Se a bomba de combustível tiver um AFC funcional, use o extrator de barril AFC.Ferramenta de serviço 3375599 para remover o barril.O AFC não pode ser usado com um regulador EFC.A cavidade AFC agora está pronta para a instalação do atuador regulador EFC. Instale o plugue O-ring na ferramenta de plugue do regulador, peça n 3376457, aproximadamente três voltas.Instale o O-ring no plugue. Cuidado:Não aperte o plugue do O-ring na ferramenta do plugue ou a ferramenta não poderá ser removida após o plugue ser inserido na cavidade do AFC da bomba. Lubrifique o O-ring com óleo de motor limpo. Pressione firmemente até que o plugue do anel de vedação esteja encaixado no corpo da bomba.Desparafuse a ferramenta de plugue com cuidado. Instale a gaxeta EFC no atuador.A gaxeta se encaixará somente em uma direção.O lado da bomba de combustível vai contra a bomba de combustível. Cuidado:Não use nenhum adesivo ou selante de gaxeta nesta gaxeta. Verifique se todos os orifícios de montagem podem ser alinhados.Instale os anéis de vedação no eixo.