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Propaganda Motor Marítimo De Popa Mercury Mercruiser 1967 2

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R$ 70,00
(Produto Usado)
São Paulo - SP
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Descrição

Uma propaganda dos motores de popa marítimos Mercury Mercruiser, de 1967, medindo cerca de 17 cm x 25,5 cm. A Kiekhaefer Mercury Company começou em 1939 quando o engenheiro Carl Kiekhaefer comprou uma pequena empresa de motores fora de borda em Cedarburg , Wisconsin . A intenção original da Kiekhaefer para a Kiekhaefer Corporation era fazer separadores magnéticos para a indústria de laticínios. A compra incluiu 300 motores de popa defeituosos . Kiekhaefer e uma pequena equipe de funcionários reconstruíram os motores e os venderam para Montgomery Ward, uma empresa de venda por correspondência. Os motores foram muito melhorados e obtiveram sucesso. Kiekhaefer projetou motores que resistiram aos elementos melhor do que seus concorrentes e chamou o motor de Mercury (aproveitando a popularidade dos automóveis Mercury), ao mesmo tempo em que adotou o logotipo do deus romano Mercúrio . Kiekhaefer recebeu mais de 16.000 pedidos no New York Boat Show de 1940. Em 1957, Kiekhaefer começou os testes em um lago da Flórida que ele chamou de "Lago X" para manter o local em segredo. Mais tarde naquele ano, a empresa Kiekhaefer Mercury projetou um novo motor em linha de 6 cilindros, 60 polegadas cúbicas e 60 cv (45 kW) denominado "Mark 75". Como seus irmãos de 2 e 4 cilindros, o Mark 75 apresentava válvulas de palheta internas. Os blocos de válvula reed serviram como rolamentos principais intermediários. Como as válvulas ocupavam o espaço já necessário para os rolamentos principais em vez de serem montadas em uma extensão do cárter, o volume do cárter foi minimizado, resultando em uma taxa de compressão do cárter mais alta e mais potência em proporção ao deslocamento do que a concorrência. Os primeiros motores de 6 cilindros da Mercury apresentavam "reversão direta". Em vez de uma unidade inferior com marchas para frente, neutro e reverso, suas unidades inferiores eram mais compactas, com apenas as marchas de acionamento e acionamento, e nenhum mecanismo de mudança submerso necessário. A reversão foi selecionada desligando o motor e reiniciando-o na rotação oposta, e neutro simplesmente desligando. Mark 75s, como muitos de seus irmãos menores, estavam disponíveis em uma versão "H" (alta velocidade). Muitos desses grandes motores H apresentavam cabeçotes abertos para competição e produziam 90 cavalos de potência a partir de 60 polegadas cúbicas. Dois Mark 75s totalmente originais estabeleceram um recorde mundial de resistência no Lago X, correndo 50.000 milhas a uma média de 30,3 mph, enquanto eram reabastecidos em tempo real. Os barcos foram parados apenas para mudanças de motorista e manutenção padrão. Depois que a operação de definição do recorde foi concluída, os motores foram desmontados e inspecionados quanto a desgaste. Eles estavam dentro das tolerâncias de fábrica. A incrível distância nunca foi superada, mesmo com os avanços modernos na tecnologia de motores de popa. Em 1958, uma versão ampliada deste motor foi introduzida. O novo "Mark 78" ostentava 70 cavalos de potência em 66 polegadas cúbicas de deslocamento. Nenhuma versão "H" foi oferecida. Também em 1958, uma ação Mark 75H estabeleceu um novo recorde mundial de velocidade para motores de popa, de 107 mph. Publicidade de época: não é reprodução! Estado como nas fotos. Ideal para colecionadores de material sobre o tema ou para quem quer decorar espaços (escritórios, salas, garagens temáticas, barbearias, etc) com material de época e não reproduções fakes. Não aceito contra-oferta. Obrigado e bons negócios.

Garantia:
Sem garantia

Características

Marca: Mercury Mercruiser

Condição do item: Usado

Modelo: Mercruiser 1967

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