Motor Asp Xl 46 Rc 2t 210756

833 - 01 – th Este é o Magnum XLS 46A ABC 2-Stroke Glow Powered Aircraft Engine. RECURSOS Pistão de alumínio de construção ABC, luva de latão, cromado. Cárter de alumínio de peça única Escape lateral Rolamentos duplos de esferas Carburador montado na frente com ajuste de duas válvulas de agulha e conjunto de válvula de agulha traseira. Silenciador de estilo de expansão Garantia de um ano INCLUI Um motor de aeronave de 2 tempos Magnum XLS 46A ABC com carburador de duas agulhas com agulha remota, silenciador com encaixe de pressão duas juntas, dois parafusos de cabeça sextavada M3x40 e uma chave allen de 2,5 mm, porta-agulha remoto com dois parafusos de cabeça cilíndrica M3x12 e tubos, manual de instruções, lista de peças e folha de decalques. ESPECIFICAÇÕES Diâmetro: 0,86" (22 mm) Curso: 0,77" (19,6 mm) Deslocamento: (7,45 cc) RPM prático: 2.000-17.500 Peso com silenciador: 16 onças (453 g) Peso sem silenciador: 13,1 onças (374 g) As dimensões de montagem são as mesmas para o motor Magnum XLS 46A Distância entre os orifícios de montagem no mesmo lado: 0,67" (17 mm) Distância entre os orifícios de montagem no lado oposto: 1,65" (42 mm) Distância entre os orifícios de montagem do silencioso: 1,46" (37 mm) Largura do abertura do escapamento: 1,06" (27 mm) Altura da abertura do escapamento: 0,26" (7 mm) Largura do cárter negligenciando os flanges de montagem: 1,36" (34,5 mm) Largura do motor com flanges de montagem: 2" (51 mm) Altura centro do virabrequim até o topo do motor: 2,75" (69,8 mm) Altura total: 3,46" (88 mm) Altura do flange de montagem inferior/superior do motor: 2,72" (69 mm) Comprimento até a frente da arruela de acionamento: 3,35" (85 mm) Comprimento total: 4,49" (114 mm) REQUISITOS Vela de incandescência de calor quente, 10x5 ou 10x6 break in prop, combustível com teor de nitro de 10% a 20% com lubrificante de óleo de rícino. A maioria dos combustíveis que transportamos atende ou excede o teor de lubrificante necessário para desempenho ideal e máxima vida útil do motor. No passado, o teor de lubrificante convencional usado no combustível era de 18%. Mas com tecnologias avançadas, combustíveis como Red Alert e O'Donnell , por exemplo, têm uma melhor qualidade de lubrificantes, embora a porcentagem de teor de lubrificante seja menor. Esses lubrificantes de alta tecnologia fornecem resfriamento e proteção excepcionais.