Ev1 Folheto Folder General Motors Eua - Carro Elétrico

Folheto folder do GM EV1 Não é reprodução. O General Motors EV1 foi um carro elétrico produzido e alugado pela General Motors de 1996 a 1999. [6] Foi o primeiro veículo elétrico produzido em massa e projetado para fins da era moderna de uma grande montadora , o primeiro carro GM projetado para seja um veículo elétrico desde o início, além de ser o primeiro e único automóvel de passageiros a ser comercializado sob o nome corporativo General Motors (GM), em vez de ter a marca em uma de suas divisões . A decisão de produzir em massa um carro elétrico veio depois que a GM recebeu uma recepção favorável do seu carro conceito elétrico Impact, de 1990, sobre o qual o design do EV1 se baseou fortemente. Inspirado em parte pelo potencial de sucesso percebido pelo Impact, o California Air Resources Board (CARB) aprovou posteriormente um mandato que tornava a produção e a venda de veículos de emissão zero (ZEV) um requisito para as sete principais montadoras que vendem carros nos Estados Unidos. continuam a comercializar seus veículos na Califórnia . O EV1 foi disponibilizado por meio de contratos limitados de locação , inicialmente para residentes das cidades de Los Angeles , Califórnia, e Phoenix e Tucson , Arizona . Os arrendatários do EV1 foram oficialmente participantes de uma "avaliação de engenharia do mundo real" e de um estudo de mercado sobre a viabilidade de produzir e comercializar um veículo elétrico em mercados selecionados dos EUA, realizados pelo grupo de veículos de tecnologia avançada da GM. Os carros não estavam disponíveis para compra e podiam ser reparados apenas em concessionárias designadas Saturn . Dentro de um ano do lançamento do EV1, também foram lançados programas de leasing em São Francisco e Sacramento , Califórnia, juntamente com um programa limitado no estado da Geórgia . Embora a reação do cliente ao EV1 tenha sido positiva, a GM acreditava que os carros elétricos ocupavam um nicho não lucrativo do mercado automobilístico e acabavam esmagando a maioria dos carros, independentemente de protestar contra os clientes. Além disso, uma aliança das principais montadoras litigou judicialmente o regulamento CARB, resultando em um abrandamento da estipulação de ZEV, permitindo que as empresas produzissem veículos com emissões super baixas, veículos a gás natural e carros híbridos no lugar de carros puros. elétrica. O programa EV1 foi posteriormente descontinuado em 2002, e todos os carros na estrada foram recuperados. Os locatários não tiveram a opção de comprar seus carros da GM, que citava peças, serviços e regulamentos de responsabilidade. A maioria dos EV1 recuperados foi esmagada e cerca de 40 foram entregues a museus e instituições de ensino com seus trens de força desativados, sob o acordo de que os carros não deveriam ser reativados e dirigidos na estrada. Cerca de 20 unidades foram doadas a instituições estrangeiras. Em 2016, o programa de TV Jay Leno's Garage apresentou um EV1 intacto como parte da coleção do cineasta Francis Ford Coppola . O único EV1 intacto foi doado à Smithsonian Institution . A descontinuação do EV1 permanece controversa, com entusiastas de carros elétricos, grupos de interesse ambiental e ex-arrendatários do EV1 acusando a GM de sabotar seu programa de carros elétricos para evitar possíveis perdas nas vendas de peças de reposição (vendas forçadas por regulamentos governamentais), além de culpar a indústria de petróleo por conspirar para manter carros elétricos fora da estrada. Como resultado da reintegração de posse forçada e da destruição da maioria dos EV1s, um EV1 intacto e funcionando é um dos carros mais raros da década de 1990. Duvido outro folder igual no ML. Material muito interessante para quem tem biblioteca ou coleciona material sobre tecnologia automotiva. Não aceito contra-oferta. Obrigado e bons negócios.